Обобщены результаты отработки технологии приготовления бифункционального кобальтового катализатора синтеза углеводородов из СО и Н2, полученного экструзией смеси порошков катализатора Со-Al2O3 /SiO2 и цеолита НZSM-5 со связующим веществом – бемитом в промышленных условиях (приготовлены 2 партии по 50 кг). Технология катализатора реализована на оборудовании ООО «Ишимбайский специализированный химический завод катализаторов». Полученные промышленные образцы катализатора охарактеризованы методами РФА, ТПВ Н2, ДТГ, испытаны в синтезе углеводородов из СО и Н2 при температуре 250 °С, давлении 2,0 МПа, ОСГ 1000 ч–1. Показано, что реализация технологии бифункционального кобальтового катализатора для получения низкозастывающего дизельного топлива в промышленных условиях позволяет воспроизводить характеристики катализатора, полученного в лабораторных условиях. Технология получения катализатора может быть рекомендована для производства промышленных партий. Определено, что изменения в условиях термообработки катализатора, а также наличие/отсутствие пептизатора и порообразователя не приводят к существенному снижению производительности по углеводородам С5+. Содержание дизельной фракции в продуктах С5+, полученных на промышленных образцах катализатора, сохраняется на уровне значения, полученного на лабораторном образце катализатора. При этом низкотемпературные свойства дизельного топлива, полученного на всех образцах катализатора, имеют близкие значения. На промышленном образце, синтезированном без использования пептизатора и порообразующего компонента, достигнуты наилучшие низкотемпературные свойства дизельного топлива – температура помутнения и потери текучести составила минус 16 и минус 24 соответственно.
The work summarizes the results of testing the technology for preparing a bifunctional cobalt catalyst for the synthesis of hydrocarbons from CO and H2, obtained by extruding a mixture of Co-Al2O3 /SiO2 catalyst powders and HZSM-5 zeolite with a binder – boehmite in industrial conditions (2 batches of 50 kg each were prepared). The catalyst technology was implemented on the equipment of Ishimbay Specialized Chemical Catalyst Plant LLC. The obtained industrial samples of the catalyst were characterized by XRF, TPR H2, DTG, and tested in the synthesis of hydrocarbons from CO and H2 at a temperature of 250 °C, a pressure of 2.0 MPa, GHSV 1000 h–1. It has been shown that the implementation of the technology of a bifunctional cobalt catalyst for the production of low pour point diesel fuel in industrial conditions makes it possible to reproduce the characteristics of the catalyst obtained in laboratory conditions. The technology for producing the catalyst can be recommended for the production of industrial batches. It was determined that changes in the heat treatment conditions of the catalyst, as well as the presence/absence of a peptizer and pore former do not lead to a significant decrease in the productivity of C5+ hydrocarbons. The content
of the diesel fraction in C5+ products obtained from industrial samples of the catalyst remains at the level of the value obtained from the laboratory sample of the catalyst. At the same time, the low-temperature properties of diesel fuel obtained using all catalyst samples have similar values. Using an industrial sample synthesized without the use of a peptizing agent and a pore-forming component, the best lowtemperature properties of diesel fuel were achieved – the cloud point and fluid loss point were minus 16 and minus 24, respectively.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.